“老武昌”旅游专线火爆开通

作者:租车服务

  “老武昌”旅游专线火爆开通

  昨日,辛亥革命纪念馆前,随着3辆火红色的双层大巴依次开动,老武昌旅游专线正式开通。第一站是著名的小吃一条街户部巷……在大巴上专职导游向市民介绍着沿路景点,同时发放景点介绍宣传单。

  该线路全长15公里,首批配车3台,沿线涵盖辛亥革命博物馆、户部巷、汉街、长春观等老武昌人文气息浓郁的景观、旧址及武昌新城新貌,设置12个站点,

  老武昌游览专线采用5元次票(两日内有效)和10元年卡两种售票方式,每小时发车一趟。

  

 

  一个小时的游览后,52岁的武昌居民李炜民下车购买了2张年卡,他认为这条线路设计得很丰富,不仅有黄鹤楼、昙华林等旅游景点,还有中南、汉街等他们常去的购物场所,10元可以乘坐一年,比坐公交车便宜。

  据悉,当日运营方准备了600张年卡,全部售罄。

  与老武昌旅游专线开通首日的火爆相比,去年10月30日开通的老汉口旅游专线却已不见踪影。

  老汉口专线的运营公司,武汉市公交一公司相关负责人说,老汉口旅游线开通时主要从推广城市旅游形象角度考虑,然而,该线路实际客流量日均仅有百人左右,亏损严重。

  无奈之下,1月27日,该线路调整为由百步亭摩尔城开往王家巷,成为一条微循环公交,命名为313路。

  该负责人表示,老汉口旅游专线串联的景点原有的公交线网就非常发达,景点也相对冷门,线路吸引力不大。

  

 

  2000年,华昌公司开通401、402路旅游专线车,因线路设置较好,如今已成常规公交线路。此后包括207路、武汉都市旅游观光1线等多条旅游公交线路却相继夭折。

  公交集团一内部人士表示,公交专线具有固定线路、定时发车等特点,与游客需要的定制服务本身有悖。其次,线路缺乏宣传,导致客源不足造成了线路短命的尴尬。

  老武昌旅游专线如何避免短命尴尬?公交集团表示,此次老武昌旅游专线尝试新的运营模式。公交集团仅负责出人和车,具体的运营交给杨春湖旅游集散中心。这家武汉首个由政府指定的旅游集散中心,重点为高铁旅客和市民提供武昌一日自助游。这不是一条公交线路,我们要把它作为一个旅游产品经营。旅游专线项目负责人梁武表示,老武昌旅游专线已纳入该中心全市一日游的旅游范畴,将有摆渡车将高铁团直接送往辛亥博物馆实现无缝对接。旅游专线将为旅客提供武汉景点的车载宣传片、图片、导游等配套服务,还将制作专门的标识牌以及停靠站亭。

  该中心活动策划总监肖昆称,与之前的旅游公交专线不同,老武昌专线并不看中车票收入,游客的综合消费才是重点。目前已和沿线的上百家商户、景点有合作关系,未来拟对外地来汉游客销售旅游卡,售价30元和58元两种,游客凭卡除免费乘坐车辆外,同时依据卡的面值不同,享受景区、酒店、餐饮、购物等更多折扣。

本文由黑玛旅游公司发布,转载请注明来源

关键词: